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武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷,拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出,大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試,每輛車體根本沒有實際翻滾,令人質疑大客車是否符合安全;此外,測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試,通過十分容易,「說難聽一點,要造假也可以」。

交大運管系副教授王晉元也說,政府在組裝車通過的檢驗很消極,項目非常簡單,很容易就能通過,針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試;建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制,針對遊覽車推出結構簽證,車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗,才可保障遊覽車不會被亂打造。

檢警調查,遊覽車翻覆後,車輛飛越右側護欄,車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡,導致整輛車在重力加速度下,不但車特賣頂被削掉;原本兩層的車體,也被擠壓到只剩一層的高度。

胡惠文指出,一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中,包括前撞、後撞、側撞等測試,僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全,雖然測試時車子前緣雖會變形,但要求在乘客空間中人不能卡死;若行車時速嚴重超過56公里,「根本毫無安全性可言」。

胡惠文說,對於一般客車而言,這種翻覆摔車後果非常嚴重,因此無法直接判斷該輛車有問題;必須檢視遊覽車的「屍體」,看焊接的品質如何、為何會裂開,這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。

通過車測中心並領牌 交部:可保證安全無虞

交通部強調,雖然並非每一台車都經過翻滾測試,但此制度並非台灣獨有,進行電腦模擬測試時,會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致,能通過車測中心並領牌的車,可保證為安全無虞。

交通部解釋,因為翻滾測試為「破壞性測試」,翻覆後車網路熱銷商品體一定會被擠壓破壞,基本上該輛車就不能使用了,因此國外也允許車子可經電腦模擬,測試驗證車體安全。

財團法人車輛研究測試中心表示,車輛必須先通過型式認證,才可以大量生產、上路,是「先君子後小人」的作法,若有業者生產時擅自變造規格,只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示,因大客車形狀單最新純、方正,不似小客車有不同流線設計,電腦模擬技術成熟,且與實車翻覆的結果非常接近,交通部規定業者可自行選擇其一。

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(中央社記者吳哲豪彰化17日電)春節將至,彰化監理站指出,彰化縣內熱門觀光景點像是八卦山天空步道、溪州公園等都有安排客運車行駛,歡迎民眾多加利用大眾運輸。

農曆春節即將到來,公路總局彰化監理站今天召開春節疏運記者會,介紹春節連假期間,彰化縣內的交通管制措施。

交通部公路總局台中區監理所彰化監理站站長王顯文指出,春節連假,縣內的熱門觀光景點像是八卦山天空步道、百果山探索樂園以及彰化溪州公園、田尾公路花園等,都有客運車可搭,至於搭車的車站在彰化火車站、員林轉運站以及彰化客運員林轉運站等,方便民眾免去塞車之苦。

除了有客運車前往觀光景點外,王顯文說,監理站也協調縣內的彰化客運以及員林客運7條路線的班車,配合高鐵彰化站列車到站時間延駛或繞駛,相關時刻表可以上員林客運或彰化客運網頁查詢,或是利用「i-bus」APP查詢。

彰化監理站指出,為了疏運旅客,在春節期間,彰化地區客運路線、台灣好行鹿港線以大城線都會配合假期,機動增班營運,歡迎民眾踴躍利用大眾交通運輸工具,規劃旅遊行程,減少塞車之苦。1060117

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