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武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷，拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出，大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試，每輛車體根本沒有實際翻滾，令人質疑大客車是否符合安全；此外，測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試，通過十分容易，「說難聽一點，要造假也可以」。

交大運管系副教授王晉元也說，政府在組裝車通過的檢驗很消極，項目非常簡單，很容易就能通過，針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試；建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制，針對遊覽車推出結構簽證，車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗，才可保障遊覽車不會被亂打造。

檢警調查，遊覽車翻覆後，車輛飛越右側護欄，車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡，導致整輛車在重力加速度下，不但車特賣頂被削掉；原本兩層的車體，也被擠壓到只剩一層的高度。

胡惠文指出，一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中，包括前撞、後撞、側撞等測試，僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全，雖然測試時車子前緣雖會變形，但要求在乘客空間中人不能卡死；若行車時速嚴重超過56公里，「根本毫無安全性可言」。

胡惠文說，對於一般客車而言，這種翻覆摔車後果非常嚴重，因此無法直接判斷該輛車有問題；必須檢視遊覽車的「屍體」，看焊接的品質如何、為何會裂開，這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。

通過車測中心並領牌 交部：可保證安全無虞

交通部強調，雖然並非每一台車都經過翻滾測試，但此制度並非台灣獨有，進行電腦模擬測試時，會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致，能通過車測中心並領牌的車，可保證為安全無虞。

交通部解釋，因為翻滾測試為「破壞性測試」，翻覆後車網路熱銷商品體一定會被擠壓破壞，基本上該輛車就不能使用了，因此國外也允許車子可經電腦模擬，測試驗證車體安全。

財團法人車輛研究測試中心表示，車輛必須先通過型式認證，才可以大量生產、上路，是「先君子後小人」的作法，若有業者生產時擅自變造規格，只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示，因大客車形狀單最新純、方正，不似小客車有不同流線設計，電腦模擬技術成熟，且與實車翻覆的結果非常接近，交通部規定業者可自行選擇其一。

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（中央社記者吳哲豪彰化17日電）春節將至，彰化監理站指出，彰化縣內熱門觀光景點像是八卦山天空步道、溪州公園等都有安排客運車行駛，歡迎民眾多加利用大眾運輸。

農曆春節即將到來，公路總局彰化監理站今天召開春節疏運記者會，介紹春節連假期間，彰化縣內的交通管制措施。

交通部公路總局台中區監理所彰化監理站站長王顯文指出，春節連假，縣內的熱門觀光景點像是八卦山天空步道、百果山探索樂園以及彰化溪州公園、田尾公路花園等，都有客運車可搭，至於搭車的車站在彰化火車站、員林轉運站以及彰化客運員林轉運站等，方便民眾免去塞車之苦。

除了有客運車前往觀光景點外，王顯文說，監理站也協調縣內的彰化客運以及員林客運7條路線的班車，配合高鐵彰化站列車到站時間延駛或繞駛，相關時刻表可以上員林客運或彰化客運網頁查詢，或是利用「i-bus」APP查詢。

彰化監理站指出，為了疏運旅客，在春節期間，彰化地區客運路線、台灣好行鹿港線以大城線都會配合假期，機動增班營運，歡迎民眾踴躍利用大眾交通運輸工具，規劃旅遊行程，減少塞車之苦。1060117

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